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快速リアス 紅葉のJR山田線 4K撮影作品 盛岡~宮古 【Blu-ray Disc】

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フォーマット ワイドスクリーン, 色
コントリビュータ ビコム ブルーレイ展望 4K撮影作品
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商品の説明

定期快速列車『リアス』でCTC化された紅葉の山田線をゆく!
盛岡と宮古を結ぶJR東日本・山田線。盛岡からの定期快速列車『リアス』に乗車し、宮古までの紅葉狩りの旅へと出発する。
盛岡を発車した快速3637D『リアス』は、IGRいわて銀河鉄道や田沢湖線、東北新幹線と別れ山間部へと入ってゆく。
沿線には色づいたカラマツやモミジの美しい景色を眺めることができる。
途中、上米内〜区界の一駅間が25.7kmもある区間では、25パーミルもの勾配が出現し、車体を軋ませながら走ってゆく。
また、2016年に廃止になった大志田駅や浅岸駅の跡も確認することができる。峠を越えて宮古市内へ。
茂市では岩泉線跡が合流し、さらに閉伊川に沿いながら市街地へ近づくと三陸鉄道リアス線が合流する宮古駅へ到着する。
映像特典では、2018年に引退したキハ58系ジョイフルトレイン『kenji』と、キハ52形・キハ58系などが運転されていた頃の山田線(盛岡〜宮古)の走行シーンを紹介。

■撮影日

2018年11月1日 晴れのち曇り一時小雨
■撮影車両
3637D 快速リアス 盛岡発宮古行 キハ110系100番台(盛モリ)

■編成
←宮古 キハ110-137＋キハ110-134 盛岡→

■映像特典 山田線を走ったジョイフルトレイン『kenji』・キハ52形・キハ58系

■許諾 JR東日本商品化許諾済

※プライバシー保護・保安上の観点から映像・音声を一部修正しています。
※車内音を収録し、運転士の喚呼や無線は収録していません。
※逆光や降雨、ワイパー使用などにより一部見づらいと感じる場合があります。
※作品内のテロップは自社調べによるものです。


【弊社4K撮影作品とは】
業務用4Kカメラを使用し、4K記録した映像をマスターとして使用、
フルHDにダウンコンバートしてブルーレイに収録しています。

登録情報

  • アスペクト比 ‏ : ‎ 1.78:1
  • 製品サイズ ‏ : ‎ 30 x 10 x 20 cm; 100 g
  • EAN ‏ : ‎ 4932323677637
  • メディア形式 ‏ : ‎ ワイドスクリーン, 色
  • 時間 ‏ : ‎ 2 時間 22 分
  • 発売日 ‏ : ‎ 2019/9/21
  • 出演 ‏ : ‎ ビコム ブルーレイ展望 4K撮影作品
  • 販売元 ‏ : ‎ ビコム株式会社
  • ASIN ‏ : ‎ B07TJKBT61
  • 原産国 ‏ : ‎ 日本
  • ディスク枚数 ‏ : ‎ 1
  • カスタマーレビュー:
    5つ星のうち4.6 14

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上位レビュー、対象国： 日本

イルクーツクは雨
5つ星のうち5.0 アルファ波が出てるかも？
2019年10月17日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
晩秋の澄み切った空気感に紅葉が映えます。
映画「大いなる旅路」のロケ地になっただけに風景は抜群です。110の登坂力行エンジン音も心地よいです。いいですねー、これは買いです！
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
しまランチ
5つ星のうち4.0 ディーゼル音と自然な紅葉が広がる。
2019年11月2日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
山田線に地味な路線かとは思われますが、キハ110形のディーゼル音が広がります。
また、盛岡市街を抜けてからの自然な紅葉も見どころです。
快速運転なので大湊線各駅停車の苛立ちもなく、陸羽東線みたいな乗客によるストレスもないです。
（大湊線はテロップの間違えがあったのもありましたし）

山間が多いので、茂市を過ぎると道路と並行していてつまらなくなる点があるのは路線の性質ですが。
ディーゼル運転の快速運転ものとしてはJR北海道・四国の気動車特急でも味わえないものがあります。
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
あんころまん
5つ星のうち4.0 気動車の頑張るモーター音
2019年9月24日に日本でレビュー済み
８割方、否９割？山間部をひたすら走る路線。
うす緑や紅葉した木々がイイ感じ。清流沿いを走る景色なども楽しめます。
駅は「まばら」、途中駅に乗客はほぼ見当たりません。
廃止駅跡・・・一日２、３往復の路線のようだけど、季節と相まってちょっぴり切なくなります。
3人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
無産塔
5つ星のうち5.0 大きなモニターで視聴すると、画像圧縮ノイズが気になります
2023年10月30日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
4K撮影作品が標準となった2023年現在、大きなモニターでの視聴に耐えうる作品であるかどうかの判断も重要となりますので、小生は2K-20inchと4K-27inchとの両方のモニターで映像を視聴し、作品の評価をしています。
（2K = 1920×1080　4K = 3840×2160）

　本作品は4Kカメラによる撮影ですが、4K-27inchモニターで視聴すると、画像圧縮ノイズが非常に気になります。

　「ブロックノイズ」や「スライムノイズ」はそうでもありませんが、遠景や中景の「コマ送りノイズ」が目につきます。
　本作品は草木が多く圧縮が難しい風景なので、2時間の作品の場合、最低でも25G程度のファイル容量が欲しいところですが、本作品は18Gしかありません。
　カメラで撮影する際に、最高品質で録画できなかったのでしょう。
　（もちろんファイル容量は様々な要因で決まるので、ファイル容量が18Gで2時間森の中を走行しても圧縮ノイズが目立たない作品も多々あります。）
　芸術作品ではないので、草や木をキレイに撮影する必要はありませんが、画像圧縮ノイズが出ない程度のキレイさでは撮影して欲しいものです。

　「画像圧縮ノイズ」に関しては、ビコムさんの2013年作品「VB-6577 松浦鉄道 全線」のレビューも参照して下さい。

　窓の汚れはありませんが、大きなモニターだと、光の加減で薄汚れが見える場合があります。
　この汚れは、窓を水洗いした後のすすぎが十分でなく、乾燥後に水玉模様が残ったような汚れです。
　この汚れにより、映像に多少のボカシ効果がかかります。

　画像圧縮ノイズなのか、窓の“”薄汚れによるボカシ効果なのか判別できない場合も多いです。
（判別できても、どうにもなりませんが・・・）

　出発して19分を過ぎると、時々、窓に小さな水滴のような汚れがつきますが、そのうち窓の薄汚れに紛れてしまいます。
　ch8「区界（くざかい）駅」に近づくと、やや水滴の付着量が多くなり、そこから先のしばらくの間、ワイパーが作動します。
　窓に油膜があるようで、ワイパーをかけると、水滴を拭き取るのではなく、水滴を窓の表面に伸ばしてしまいます。イラつく程ではありません。

　ch9「松草駅」を過ぎてしばらく行くと、またワイパーが作動しますが、雨粒がつかなくなっても一向にワイパーの動きが止まりません。いったいいつまでワイパーを動かしているんだよ、とイラついたら止まりました。時間にして10分ぐらいでしょうか。

　「曇り一時小雨」の天気ですが、モヤはかかっておらず、遠くまで景色は見えます。
　ch13「陸中川井駅」の手前あたりから晴れて来ますが、逆光もなく、露出の問題もほぼありません。
　（アネックさんの場合、晴れの日に山間部を走行すると、露出オーバーによる白とびやハレーションが頻発して、大変見づらい映像になります。）
　トンネルの中もよく見えますが、トンネルの脱出のホワイトアウトは、それほど強烈ではありません。

　次に展望風景ですが、平野の走行がほとんどなく、盛岡を出発すると「米内川」沿いに山間部を進み、分水嶺は「区界駅」で、そこからは「閉伊川」沿いに宮古まで下ります。
　日本の鉄道の特徴とも言える、山間部を川沿いに走る路線なので、たくさん橋梁がある（米内川に17カ所、閉伊川に33カ所）のはいいのですが、草と森とトンネルが延々と続きます。
　しかも勾配がきつく、時速40〜50km/hでゆっくりと走るので、眠くなります。

　もっとも、全体の2/3が森の中で、かつ各駅停車の「VB-6748 JR八戸線」よりはマシでしょうか。
　2018年発売の「JR八戸線」は、展望風景としてはかなり厳しく、付録の車窓のおかげでギリギリセーフという感じです。
　一方、本作の場合、「区界駅」は尾根に位置するので、一時的に視界が開けます。
　また、視野を完全に塞がれる“森のトンネル”となる部分はそれほど多くありません。
　さらに、停車駅の少ない“快速”であるのも救いです。

　ただ、並走する大型トラックや軽カーに抜かれるように、速度は“快速”ではなく“鈍行”です（笑）。
　そこで1.3倍速ぐらいにして視聴すると、今度は画像圧縮ノイズがより一層強調されます。
　ノイズが気になる場合は、小さなモニターで視聴するとよいでしょう。
　と言うことで、本作品の星５つは、2K-20inchモニターによる評価ということでご了承ください。

　ただ、バラストはしっかり露出しており、雑草に覆われてはいません。
　バラスト周囲の雑草もよく刈り込まれており、落ち葉の少ない所では、線路脇の縁石が見えることすらあります。
　鉄道線路は自然のものではなく、人間が造り出したインフラ・ストラクチャーです。
　よって保線がしっかりしていると、そこに人の気配が感じられるので、好印象が持てます。

　本作品は2018年の撮影ですが、「宮古盛岡横断道路（高規格）」が建設中で、2021年には完成しました。
　今後の「山田線」の存続が心配になります。
　「大湊線」もそうですが、地方のローカル線の利用は、高校生の通学と、お年寄りの病院通いがほとんどで、少子高齢化で利用者の減少が止まりません。
　本作品でも途中駅からの乗車は一人だけです。

　よって道路が整備され、代替バス輸送がスムーズに行われるメドが立てば、台風などの自然災害で路線が不通になったことを契機として、赤字ローカル線はだいたい廃止となります。
　時代の流れなので、これを防ぐ方法はありません。

　車掌さんによる車内案内も、よく聞こえます。
役に立った
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